Me ha llegado un juego de aletas de K4. Dos aletas twin 16 más dos pequeñas laterales de 8, que hacen un área de 344.
A primera vista muy buena impresión, y el material con el que están modeadas (OptoFlex) parece resistente ante golpes y roces, con buena flexión. El talón cónico de las pequeñas viene justo para las cajas, con fácil solución lijando un poco éstas.
Ya contaré más cuando toquen el agua.
Habrá que pensar en un diseño para la carena que vaya a juego con el color...parece que combinará bien con el sapelly (caoba de Guinea).
miércoles, 21 de diciembre de 2011
martes, 13 de diciembre de 2011
Twin...Quad (2)
Segunda parte de la colocación de las cajas para las aletas laterales.
Hay diferentes maneras de colocar una caja de estas características. Yo elegí esta que os presento en esta ocasión porque quería preservar al máximo posible la fisionomía y el sandwich de cubierta.
Tras el fresado de los huecos para los tacos de refuerzo, envuelvo los tacos en tejido de vidrio saturado con resina epoxi, pinto las paredes y base del hueco con generosa resina espesada con microbalones, e introduzco los tacos a presión, retirando la resina sobrante que resulta expulsada por la introducción del taco.
En este caso he dejado los tacos más altos de la cuenta, para facilitar aplicar presión tras la colocación y fácil lijado tras el curado.
Colocación de tubos de goma

Resina y tejido de fibra...
Final del proceso y a esperar
Hay diferentes maneras de colocar una caja de estas características. Yo elegí esta que os presento en esta ocasión porque quería preservar al máximo posible la fisionomía y el sandwich de cubierta.
Tras el fresado de los huecos para los tacos de refuerzo, envuelvo los tacos en tejido de vidrio saturado con resina epoxi, pinto las paredes y base del hueco con generosa resina espesada con microbalones, e introduzco los tacos a presión, retirando la resina sobrante que resulta expulsada por la introducción del taco.
En este caso he dejado los tacos más altos de la cuenta, para facilitar aplicar presión tras la colocación y fácil lijado tras el curado.
Y después de lijar
A continuación, fresado de hueco para las cajas, incluyendo el fresado hasta cubierta de los huecos para la prolongación de las cajas
Presentación de las cajas de aletas en su sitio...
Envoltura de las cajas con tejido y resina, pintado de los huecos con resina muy espesada con microbalones, para evitar el excesivo descuelgue por gravedad, sellado de la cubierta con cinta de carrocero, e introducción de las cajas en su sitio, cuidando de respetar los tejidos dispuestos en ellas. Para ello, el fresado de la prolongación de las cajas fue cuidadosamente medido, para evitar un ajuste holgado y a la vez permitir la correcta introducción de los cilindros de las cajas.
En este paso, la resina espesada expulsada por las cajas se escapa por ambos lados de la tabla.
La expulsada por carena se retira y la empujada por los cilindros queda atrapada al estar momentáneamente sellados los huecos en cubierta por la cinta.
Una vez colocadas las cajas y verificada su colocación, se retira la cinta en cubierta para dajar escapar el exceso de resina y se vuelve a sellar.
Tras el curado de la resina de este paso, vuelta a la tabla y se retira la cinta de cubierta. Con la ayuda de un cutter se retira fácilmente el pequeño tapón de resina atrapado a esta en la superficie.
Con la ayuda de un tubo trozo de tubo de goma de grosor apropiado, concretamente del mismo tipo que utilizo para la bomba de vacío, y que tiene un diámetro prácticamente idéntico a los huecos de los cilindros de las cajas, ayudo a formar la continuación de estos cilindros de las cajas hacia cubierta.
1- Pintado con resina espesada el interior de los huecos, introduccíón de los tubos de goma previamente encerados con cera para madera, colocación de varios recortes de tejido de vidrio previamente agujereados en su centro, ensartándolos en el tubo hasta agolparlos en el hueco, repaso con resina espesada y a esperar.
Los tubos de goma se ayudan a mantener en una posición rígida con ayuda de un par de destornilladores.
Colocación de tubos de goma

Resina y tejido de fibra...
Final del proceso y a esperar
Tras el curado de la resina, se retiran los tubos de goma, que al estar encerados salen fácilmente con pequeñas torsiones con la mano hasta despegar la pequeña adhesión, y se lija la superficie de cubierta para adecentar el resultado, que resulta ser éste:
En carena, se lijó y repasó el material sobrante, quedando terminada
El próximo día hablamos de la popa. Aunque se puede apreciar que ha sido modificada, aún no está terminada.
Y a falta de ultimar la popa (le queda un sandwich), este es el aspecto de la tabla casi lista para laminar de nuevo.
viernes, 9 de diciembre de 2011
Caja de mástil y straps
Un paso relativamente fácil. Se trata simplemente de fresar los huecos, embutir la caja de mástil y los straps con tejidos de refuerzo y resina espesada, y colocar en su sitio a dejar curar. La colocación no es tan delicada como la de las cajas de aletas, donde prima la perfecta alineación.
Con las mediciones ya realizadas de antemano, en el caso de la caja de mástil se trata de fresar el taco de refuerzo. En el caso de los straps, no considero necesario añadir ningún taco, aunque eso sí, como hemos visto anteriormente, en las zonas donde irán colocados existe un doble sandwich de pvc, lo que da más consistencia al conjunto.
Detalle del fresado de los straps delanteros, donde se puede apreciar el doble sandwich
Detalle del fresado del strap trasero
Preparación del siguiente paso: recortes en fibra de vidrio 160g para embutir los tacos de straps, y doble recorte rectangular en fibra de vidrio 166g y carbono 200g para embutir la caja de mástil.
Protección de la zona de trabajo.
Detalle de caja de mástil
Detalle de straps delanteros
Detalle de straps traseros.
Tanto los straps traseros como los delanteros se ha colocado con doble tornillo, dejando en este caso una sola posición para estos, en lugar de colocarlos paralelos al eje de crujía, donde con el mismo taco se consiguen dos posiciones para poder alternar, pero repartiendo entre dos puntos las fuerzas ejercidas sobre los tacos y asegurando la colocación de los footstraps.
Con las mediciones ya realizadas de antemano, en el caso de la caja de mástil se trata de fresar el taco de refuerzo. En el caso de los straps, no considero necesario añadir ningún taco, aunque eso sí, como hemos visto anteriormente, en las zonas donde irán colocados existe un doble sandwich de pvc, lo que da más consistencia al conjunto.
Fresado para la caja de mástil. Se aprecian huecos en el taco de refuerzo, realizados además oblicuamente para mayor sujeción caja/taco.
Detalle del fresado de los straps delanteros, donde se puede apreciar el doble sandwich
Detalle del fresado del strap trasero
Preparación del siguiente paso: recortes en fibra de vidrio 160g para embutir los tacos de straps, y doble recorte rectangular en fibra de vidrio 166g y carbono 200g para embutir la caja de mástil.
Protección de la zona de trabajo.
Resultado, tras lijar para eliminar el tejido y la resina sobrante que queda sobre la cinta y retirar ésta.
Detalle de caja de mástil
Detalle de straps delanteros
Detalle de straps traseros.
Tanto los straps traseros como los delanteros se ha colocado con doble tornillo, dejando en este caso una sola posición para estos, en lugar de colocarlos paralelos al eje de crujía, donde con el mismo taco se consiguen dos posiciones para poder alternar, pero repartiendo entre dos puntos las fuerzas ejercidas sobre los tacos y asegurando la colocación de los footstraps.
jueves, 8 de diciembre de 2011
Twin...Quad
Como creo haber comentado anteriormente, lo que inicialmente iba a ser un twin, se convirtió con alguna modificación en lo que será un Quad.
Aquí os presento las aletas laterales, para las que finalmente, después de sopesar varias opciones, me decidí por cajas Minituttle.
Aquí os presento las aletas laterales, para las que finalmente, después de sopesar varias opciones, me decidí por cajas Minituttle.
Mediciones para la colocación de las cajas y refuerzos
Y fresado para insertar los tacos de refuerzo, que decidí llevar cuadrados hasta rozar el pvc de cubierta por su parte interior.
Las cajas serán colocadas ligeramente anguladas, como lo está el fresado respecto a la línea de crujía, y quizá alguno extrañe la posición de las cajas laterales respecto a las twin. Hay que tener en cuenta la longitud de las cajas twin, y que la tabla está estudiada para funcionar como twin/quad independientemente, jugando además para esto con la posición de las quillas twin dentro de sus cajas.
lunes, 5 de diciembre de 2011
PVC cubierta
Acostumbro a usar el móvil para tirar las fotos de los procesos. En este caso no tengo fotos de los pasos seguidos, debido a que estuve unos días sin móvil por darle un bañito en una sesión, al fallar el Aquapack.
En cualquier caso, la cosa fue así:
Preformado del perímetro de la plancha de PVC con calor, laminado de 160gr preimpregnado sobre la mesa, ligera impregnación de la cara interior del pvc, sobre todo los bordes, y colocación del pvc cuidadosamente, incluyendo los añadidos de proa y popa.
Bien encintado todo con cinta de carrocero y de embalar antes del vacío, para asegurar la colocación y correcta adhesión.
Embolsado, vacío, y posterior desembolsado.
Tras esto, repaso general a lija manual, retirando el pvc superpuesto en carena y reshapeando los cantos y raíles.
Resultado:
Carena (debo subsanar unos pequeños desperfectos en el pvc, casi en la popa, que me traje al retirar la cinta y el pvc solapado con más prisas y menos cuidado del que debía. Nada importante, teniendo en cuenta además que la popa va a sufrir alguna modificación prevista. Se puede apreciar en la foto).
En cualquier caso, la cosa fue así:
Preformado del perímetro de la plancha de PVC con calor, laminado de 160gr preimpregnado sobre la mesa, ligera impregnación de la cara interior del pvc, sobre todo los bordes, y colocación del pvc cuidadosamente, incluyendo los añadidos de proa y popa.
Bien encintado todo con cinta de carrocero y de embalar antes del vacío, para asegurar la colocación y correcta adhesión.
Embolsado, vacío, y posterior desembolsado.
Tras esto, repaso general a lija manual, retirando el pvc superpuesto en carena y reshapeando los cantos y raíles.
Resultado:
Carena (debo subsanar unos pequeños desperfectos en el pvc, casi en la popa, que me traje al retirar la cinta y el pvc solapado con más prisas y menos cuidado del que debía. Nada importante, teniendo en cuenta además que la popa va a sufrir alguna modificación prevista. Se puede apreciar en la foto).
viernes, 2 de diciembre de 2011
martes, 22 de noviembre de 2011
lunes, 14 de noviembre de 2011
Conil, levante, y olas
12 de noviembre.
Situémonos...
Conil,...
Levante...
...y olas
Resultado, ya a última hora de la tarde, cuando me convencí para salir a tirar unas fotos.
Toda la sesión al completo en: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.231453133586525.61332.155587144506458&type=1
jueves, 10 de noviembre de 2011
Doble sandwich de refuerzo
Me he limitado a colocarlo en los pads. No quiero dejar de reforzar esta zona, y aunque en principio iba a optar por el sistema utilizado en la anterior tabla, que me parece muy bueno, colocando un amplio sandwich de corcho 3mm cubriendo desde popa hasta caja de mástil, varié la idea por el objetivo con el que diseñé esta tabla, que por ello va a ir menos reforzada que la anterior, aun sin dejar de estarlo, de otra manera.
Además voy a arañar unos gramos al resultado final.
Primero un ligero fresado en las zonas donde irá situado el sandwich. Tentado estuve de limitarme a situar el sandwich sin fresar los huecos levantando los pads, después sopesé dejar sólo el trasero, para levantar únicamente éste, y definitivamente fresé todos los huecos, aunque un poco menos de lo normal, levantando el pvc aproximadamente un mm una vez colocado sobre el eps.
Además voy a arañar unos gramos al resultado final.
Primero un ligero fresado en las zonas donde irá situado el sandwich. Tentado estuve de limitarme a situar el sandwich sin fresar los huecos levantando los pads, después sopesé dejar sólo el trasero, para levantar únicamente éste, y definitivamente fresé todos los huecos, aunque un poco menos de lo normal, levantando el pvc aproximadamente un mm una vez colocado sobre el eps.
Fresando huecos delanteros y preparando el pvc.
Una pequeña pasada con la fresadora y repaso a lija manual.
Plantillas para el sandwich de pvc pasadas de la tabla a papel seda, y del papel al pvc, recortado, unido y lijado a bisel.
Comprobando el pvc
Recortes a medida de tejido de vidrio 160g
Laminado, pvc, cinta adhesiva para fijar el sandwich, embolsado y vacío ligero
Detalle de lijado y rebajado de bordes, para enrasar al EPS
.
Comprobación y Re-situación de straps. Se puede comprobar que el sandwich abarca en todos los casos la futura situación de los tacos de straps, que irán rodeados por un doble sandwich en pvc.
martes, 8 de noviembre de 2011
Cajas twin
Etapa de nuevo muy parecida a las anteriores
1.- Fresar el hueco para las cajas. De nuevo la fresadora, y aún más útil en este caso, donde si cabe se necesita más precisión y el hueco es más pequeño. Además, por el método empleado para colocar las aletas, hay que poner especial cuidado en medir al milímetro.
2.- Laminado de fibra 160g en torno al hueco, y refuerzo de fibra en la base, resina espesada con microbalones, colocar las cajas, comprobar, tejido pelable y peso.
A esperar el curado.
1.- Fresar el hueco para las cajas. De nuevo la fresadora, y aún más útil en este caso, donde si cabe se necesita más precisión y el hueco es más pequeño. Además, por el método empleado para colocar las aletas, hay que poner especial cuidado en medir al milímetro.
2.- Laminado de fibra 160g en torno al hueco, y refuerzo de fibra en la base, resina espesada con microbalones, colocar las cajas, comprobar, tejido pelable y peso.
A esperar el curado.
Tras el curado de la resina, repaso con lijadora
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