PVC carena

Preparando el pvc.
He recortado la lámina de pvc 3mm. para prepararla para el laminado de carena. Como aún tengo margen de más en los cantos, he recortado el pvc sobre la plantilla del outline.
En la foto, sólo presentado sobre la carena, esperando el laminado.

Pre-laminado Carena

No es la manera habitual, pero siendo un diseño dentro de unos prototipos, y debido a que el EPS no es continuo, he querido dar cierta consistencia al bloque antes de  pasar al laminado general de carena.
No he hecho otra cosa que laminar al aire una capa de 80g. para ayudar a evitar futuras deformaciones y/o sorpresas no deseadas a la hora de manipular el EPS para laminar la carena junto al pvc y embolsado.

El proceso es simple: extender el tejido de vidrio sobre la carena ya shapeada y saturar de resina la fibra. Es bueno comenzar desde el centro de la tabla a lo largo de la línea de crujía y extender hacia proa-popa y cantos, para asegurar la correcta colocación del tejido, evitar pliegues y obtener una óptima y regular orientación de las fibras.
En este caso he preparado 200g. de resina, de los que han podido sobrar aproximadamente algo menos de la mitad.
He espesado la  resina ligeramente con microbalones, para evitar excesiva migración al EPS. He saturado la fibra directamente sobre la tabla.
El EPS sobrante del corte con hilo de la misma tabla me sirve de mesa para mantener y asegurar el shape y evitar la mínima deformación.

Callejón (Sanlúcar de Barrameda)

Llegamos tarde, con la marea bajando como gusta bajar en Sanlúcar, donde el mar no baja, desaparece, retirándose a metros y metros por hora y dejando un charco interminable de una cuarta de agua. Después de consultar al personal a pie de playa, pinchamos una 5,7 a una SBT Freemove 110 y una 6,2 a una Isonic 105, a ver que tal.
Dentro, mejor de lo que parecía desde la arena. Poniente de Sanlúcar. Para poder echar la tabla a flote hay que caminar más de 100 metros con el agua por los tobillos. La Isonic es una bala. La marea sigue bajando. Navegando, alrededor de 10 velas. Varios riders han dado unos bordos a las SSS y han aportado impresiones que necesitamos y valoramos.
No voy a ser yo quien ponga los adjetivos.
Y la marea sigue bajando. Asoman rocas al fondo avisando y otras permanecen diseminadas y ocultas por un palmo de agua, pero el poniente sopla bien y no hay ganas de irse.
Resultado: tres sustos, tres aletas perdidas, entre ellas la mía, y dos accidentados a causa de la caída sobre rocas al perder las aletas, afortunadamente nada grave.
Es hora de recoger. No más ruletas. Otro día más temprano.

Recogiendo

Test en Centro Venturi

Nos acercamos hoy al Centro Venturi. Centro Naútico donde podemos disfrutar mediante alquiler o cursos de actividades como windsurf, surf, SUP, catamarán, pesca deportiva a motor y kayaks de paseo y pesca.

Situado en la Playa de las Tres Piedras (Chipiona), el poniente hoy estaba muy justo pero estaba, ayudado por el empujoncito de los térmicos de las tardes.
Montamos 6,2 y 5,7 y ayudados por una Tabou Rocket 125 gentileza de Isidro (Venturi) mojamos la 6,2.
Chano e Isidro en el agua.

Después de unos bordos, comentarios, cambios de opiniones, retoques de tensiones, una tarde de charla de velas y windsurf, y agradeciendo a Isidro la atención desinteresada, recogemos satisfechos.

El experto analizando palmo a palmo... y la prueba del arañazo pasada con nota.

5,7

Luff: 428 cm (400 + 28)
Boom: 180 cm

Agradecimientos al Centro Venturi por la atención, material e intalaciones prestadas.

4,7 y 6,2

Nos faltan aún pruebas y tests, incluso algún pequeño cambio de diseño, pero bastante afinadas, unas imágenes de un par de ellas a color.
Las medidas, no definitivas, son...

4,7

Luff: 407 cm.
Boom: 168 cm.













6,2


Luff: 446
Boom: 188




El proceso ha sido y es lento, sólo debido al celo y nivel de perfeccionamiento que buscábamos en el desarrollo de la vela. No se trataba de construir cualquier vela. Para eso ya nos sobraba un año.

Ahora a la luz, buscamos apoyo a pie de playa, para exigirnos lo máximo y poner el granito de arena que ayuda a mejorar. Hora de pruebas y presentaciones.

Velero

Unas secuencia de imágenes de un velero luchando con el levante el 10 de agosto, casi a la altura del Faro Camarinal. Levante fuerte con rachas de 90 km/h. (pulsando las imágenes se agrandan).

Rumbo al Estrecho, remontando con mayor y foque"rizadas"

Proa al levante algo escorado

Adrizando y aprovechando para reducir trapo

Arriando la mayor

Viento de 50-60 km/h con rachas de 90km/h.

La orilla, más resguardada por las montañas a barlovento.

Vira por avante y 180º

Sin llegar a trasluchar en la anterior, vira por avante de nuevo y casi a palo seco.

Proa al estrecho, poco a poco.

Más Tarifa

 

Tarifa

Imágenes de Tarifa en agosto, con levante desatado para 3,4...o menos.
Rachas de más de 80 km/h.

Refuerzos

Protección en pvc en el pujamen hasta escota, refuerzos en goma al final de la funda de los sables y funda del sable inferior reforzada con pvc para evitar abrasiones.
El objetivo, evitar desgaste y deterioro por rozaduras con la tabla en el agua y en tierra durante el trimado en las partes más expuestas a ello de la vela.