SSS

Antideslizante y pads

2012-03-05T14:53:00.000+01:00

Después de un pequeño lijado de pintura...
Simplemente pegar los pads, colocar un vinilo, delimitar la zona donde se va a aplicar el antideslizante, proteger los pads y dar el antideslizante, a rodillo.

Pintura: llegamos al final

2012-02-29T23:11:00.000+01:00

Sólo queda pintarla.

Es lo más difícil para mi. Si hiciera una tabla todas las semanas quizá no tendría este "problema". Pero no es el caso. Cada vez que termino una tabla tengo mil ideas para pintarla...aunque al final acabo dejándolas más bien lisas.
El segundo problema es que me canso demasiado pronto de los dibujitos,y lo que me gusta las primeras semanas, acaba por cansarme. Para evitar esto, mejor ser clásicos.

Esta vez creo que se va a quedar con el acabado proto, tal y como está ahora: tras un par de capas de resina muy espesada y tintada, un par de lijados, una capa parcial de masilla nitro, otro lijado, otro repaso menor y superficial con masilla, otro lijado, pruebas de diseño y pintura de colores, otro lijado, y finalmente aparejo como imprimación, y lijado final al agua...unas fotos

Tenía previsto pintar en blanco y hacer un detalle menor al estilo de la anterior tabla, ya veremos...
Queda pendiente, de una u otra manera, la capa final de pintura, y un detallito que le de algo de personalidad. En este caso, suelo utilizar pintura de poliuretano de dos componentes, para añadir dureza y resistencia al acabado. Luego pads, antideslizante y se acabó.
Pronto la testamos.

RS:X

2012-02-27T00:47:00.000+01:00

Estos días se celebra en Puerto Sherry (en El Puerto de Sta. Mª, Cádiz) entre otras cosas, y además del Carnaval, la Copa de España de RS:X. Ayer domingo se disputaba la segunda jornada.
También peleaban, en condiciones de poco viento, la Clase 49er, Laser y 470.
Buen ambiente, velas, tablas, barcos, furgos, diversidad de países y un buen día. Un detallito quizá: el viento, que no negocia con nadie, y que se mantuvo alrededor de los 5 nudos. Quizá la técnica se vuelve más importante en estas condiciones.
Unas fotos del día

Preparativos, charla y espera

Detalles de la clase

49er, Laser, 470...y RS:X al agua.

Alize en Tarifa

2012-02-23T02:09:00.000+01:00

Unas fotos de los tests de Alize en Tarifa city. Aquí se queda el agua como una alfombra según que condiciones.

Mar plato y a correr...

¿No parece que África está a tiro de piedra? Y cargueros cruzando el Estrecho casi haciendo cola uno tras otro.

Protos y tests: Alize

2012-02-13T12:17:00.000+01:00

Unas fotos de ayer. Sesión muy corta, con muuuucho frío.
Un adelanto de Alize, proto free/speed que forma parte de los desarrollos que tenemos en marcha.

Prototipo 6,9 m

SSSHOP

2012-02-10T19:28:00.000+01:00

Y por fin, queda inaugurada la tienda online SSSHOP

http://www.sssailboards.com/SHOP/es/

Saludos

SIROCCO...Presentación WEB

2012-02-03T17:45:00.000+01:00

Os presento al fin la nueva web de SSS.

www.sssailboards.com

Esperamos sinceramente que la disfrutéis, tras dos años de trabajo para llegar hasta aquí.

Y os presento al fin la nueva Sirocco wave sail. Mejor que decir más, podéis echar un vistazo.

En un par de días habilitaremos la SSShop.

Igualmente, actualizaremos la web en breve para que podáis ver las fotos de la nueva Sirocco en acción.

Como siempre, por aquí seguiremos para lo que haga falta.

saludos, y muchas gracias a todos.

Que viene...!!!

2012-02-02T19:18:00.000+01:00

Un adelanto twittero...

Mikeas estrenó hoy su nueva Sirocco 5,2 en rojo...

Quad en espera. Viene Sirocco...

2012-01-28T18:41:00.000+01:00

He tenido el blog algo abandonado...
Estos días se hacen cortos. Trabajando 100% volcados en la nueva Sirocco, las tablas se han quedado algo paradas, aunque el quad está casi a punto.
Una foto: repasada un par de veces a base de masilla nitro parcial y resina oscurecida y espesada, queda un último pulido antes de pintar

En breve, pocos días, os presentamos al fin la nueva Sirocco wave sail. Ultimamos el lanzamiento estos días.
Aunque retrasamos la salida respecto a lo previsto inicialmente, está todo a punto. ¡Hasta pronto!

Bolonia, 7 de enero

2012-01-08T14:12:00.000+01:00

Concentración de riders en Bolonia para la "Tarifa Wave Classic"...No pudo ser. El Levante no acabó de entrar en Bolonia, algo anortado, fue decayendo poco a poco a lo largo del día, aunque hubo otros spots donde sí entró algo mejor. Había que salir hacia el Estrecho para buscarlo, y quedarse. La organización decidió trasladar para hoy el evento a "Playa Chica", en el corazón de Tarifa. No fallará.
Mucha charla y algunos riders, pocos, flotando en el agua para conseguir entrar, disfrutar dentro, y volver a arrastrarse para volver.
Ambiente...

Testamos estos días algunos protos free. Pero el día daba para poco...o nada.

Entrada la mañana, mientras esperábamos a que subiera...más gente, y menos viento.

Ni para montar 6,9...

Ni 7,6...

Mucha charla, buen ambiente..."feliz año...", aunque alguno rascó algo de lo que saltaba dentro a ratos.
Hoy, más, y seguro, mejor.

Pequeños detalles

2012-01-03T00:36:00.000+01:00

Tras desembolsar, un ligero lijado a toda la tabla para limar pequeñas imperfecciones y residuos del laminado, aprovechando también en carena para terminar de fresar las cajas, y en cubierta la caja de mástil.

Aquí algo empolvadas...

Un poco de limpieza...

Preparando el acabado de la carena, un pequeño truco, sólo válido para superficies lisas, como en este caso la madera, es espesar la resina epoxi con serrín fino. Al dar la capa de resina, esta con mucha consistencia y espesada, se recoge fácilmente con la misma paleta el serrín mediante pasadas, quedándose la resina impregnada en la tabla, y aplicándose de forma muy cómoda.

Resultado...

En cubierta, los agujeros para los straps. Hay veces, en que aún estando avellanados previamente, por el grosos, acumulación, o naturaleza de los tejidos, las posiciones de los straps desaparecen totalmente tras el laminado. Es conveniente poder confiar en las medidas para encontrarlos. En este caso, vuelta a medir, y fresado.

2011-12-31T18:21:00.000+01:00

Deck

2011-12-30T01:20:00.000+01:00

Laminado de cubierta

Materiales:
- Carbono unidireccional 200g
- Refuerzos de Aramida 200g
- Tejido de vidrio 200g

Del centro hacia el exterior, está dispuesto de la siguiente manera.

Dos tiras de carbono unidireccional de 130x30cm cruzadas de banda a banda desde popa hacia proa a la altura de la caja de mástil, pasando por encima de los pisantes traseros y delanteros, lo que da doble capa de carbono cruzado en ángulo sobre la zona entre footstraps.
Una tira de carbono unidireccional de 30cm de ancho dispuesta logitudinalmente abarcando la zona de la caja de mástil hasta el laminado anterior de carbono.
Refuerzos de carbono con los recortes de lo anterior para las zonas "blancas" resultantes de los laminados anteriores, es decir, triángulos a los costados en los cantos entre footstraps siguiendo la dirección cruzada de los laminados adyacentes y en popa, este último caso longitudinalmente, paralelo al eje de crujía..

Refuerzo de tejido de aramida en proa, en los cantos de proa y popa, y zona de footstraps delanteros.

Laminado parcial desde proa hasta abarcar y pasar la caja de mástil, montando sobre el carbono, con acabado semicircular, en tejido de vidrio 200g.

Laminado completo en tejido de vidrio 200g.

Pequeño refuerzo de tejido de vidrio en popa.

Como casi siempre, variaciones sobre la marcha. La idea inicial incluía otros gramajes de vidrio, alguno incluso ya preparado, pero las tabla y las ideas han ido evolucionando sobre la marcha y quise darle más consistencia en el último momento.

El método ha consistido en impregnar todos los tejidos y refuerzos sobre la mesa para posteriormente trasladarlos a la tabla en el orden anterior. Todos, excepto el último laminado completo exterior, que impregné sobre la tabla directamente tras colocarlo sobre los anteriores tejidos ya laminados.
Existe el riesgo, y casi la certeza, en caso de preimpregnar este último laminado sobre la mesa, de que al colocarlo sobre los anteriores tejidos en la tabla y orientar y pegar correctamente el tejido a los ya colocados, arrastre y levante consigo los anteriores, descolocándolos, y aún pudiendo hacerse con cuidado no merece la pena el esfuerzo y paciencia a tener respecto a la "posible" ventaja. Además, el impregnar este último laminado sobre la tabla asegura y refuerza los laminados inferiores.
En cualquier caso, y como siempre, hay diferentes maneras de actuar.

El resultado antes de embolsar:

A partir de la foto, con todos los tejidos ya laminados, se dispone el tejido pelable a toda la cubierta asegurado con cinta, manta de absorción sobre este, que en este caso, la mant además de ayudar a la distribución del vacío, actuará como tal recogiendo el exceso de resina.

Embolsado, y vacío a -0,4.

Se observa en la última foto como la manta va recogiendo el exceso de resina en forma de puntos que ha atravesado el tejido pelable.

Como nota, hay que señalar que para cortar y preparar la aramida son necesarias unas tijeras profesionales. Las tijeras "normales" y el cutter son insuficientes para conseguir cortarla. Es una fibra realmente fuerte. No se usa en los chalecos antibalas por casualidad.

Por lo demás, una brocha y una paleta son suficientes para trabajar la resina epoxi, siendo la brocha útil para los cantos y el solape del tejido en carena.

Una máscara de protección con el filtro adecuado es indispensable como protección. Guantes desechables, para las manos.

Wood

2011-12-27T00:11:00.000+01:00

Laminado de carena

Materiales:
-Refuerzos de carbono para las cajas
-Tejido de fibra de vidrio 200g
-Lámina de madera de sapelly 0,6mm

En el caso del tejido de carbono he utilizado dos recortes triangulares de carbono unidireccional, que he dispuesto cruzado. Tras este, el tejido de fibra de vidrio, previamente medido y recortado, con algo de margen para sopalar el canto.
Por último, una lámina de madera de sapelly en 0,6mm. como capa final.
En este caso hay que preparar la lámina antes de pasar al propio laminado, pues las madera viene suministrada en rollos de 25cm de ancho, que hay que empalmar para cubrir el ancho de la carena.

Saturación de los tejidos sobre la mesa y posterior traslado a la carena

Para la lámina de sapelly es necesario impregnar la cara interna con resina espesada. Posteriormente, es colocada sobre el anterior laminado y fijada con cinta.

Tejido pelable reutilizado, para afirmar mejor las capas dispuestas y a fin de proteger el posible traspaso de resina a través de la madera y los cantos

Manta de absorción. En este caso utilizada más como distribuidora de vacío y para aislar la bolsa que para atrapar resina, dado que debido al tipo de laminado prácticamente no actuará como tal.

Embolsado y vacío a -0,425...

Resultado, recién desembolsado, a falta de volver a coger la lija

Detalle de la madera de sapelly

Detalle de cantos, con el solape del tejido, y madera que monta sobre estos que hay que lijar y repasar

Aletas K4

2011-12-21T20:30:00.000+01:00

Me ha llegado un juego de aletas de K4. Dos aletas twin 16 más dos pequeñas laterales de 8, que hacen un área de 344.

A primera vista muy buena impresión, y el material con el que están modeadas (OptoFlex) parece resistente ante golpes y roces, con buena flexión. El talón cónico de las pequeñas viene justo para las cajas, con fácil solución lijando un poco éstas.
Ya contaré más cuando toquen el agua.

Habrá que pensar en un diseño para la carena que vaya a juego con el color...parece que combinará bien con el sapelly (caoba de Guinea).

Twin...Quad (2)

2011-12-13T19:26:00.000+01:00

Segunda parte de la colocación de las cajas para las aletas laterales.

Hay diferentes maneras de colocar una caja de estas características. Yo elegí esta que os presento en esta ocasión porque quería preservar al máximo posible la fisionomía y el sandwich de cubierta.

Tras el fresado de los huecos para los tacos de refuerzo, envuelvo los tacos en tejido de vidrio saturado con resina epoxi, pinto las paredes y base del hueco con generosa resina espesada con microbalones, e introduzco los tacos a presión, retirando la resina sobrante que resulta expulsada por la introducción del taco.
En este caso he dejado los tacos más altos de la cuenta, para facilitar aplicar presión tras la colocación y fácil lijado tras el curado.

Y después de lijar

A continuación, fresado de hueco para las cajas, incluyendo el fresado hasta cubierta de los huecos para la prolongación de las cajas

Presentación de las cajas de aletas en su sitio...

Envoltura de las cajas con tejido y resina, pintado de los huecos con resina muy espesada con microbalones, para evitar el excesivo descuelgue por gravedad, sellado de la cubierta con cinta de carrocero, e introducción de las cajas en su sitio, cuidando de respetar los tejidos dispuestos en ellas. Para ello, el fresado de la prolongación de las cajas fue cuidadosamente medido, para evitar un ajuste holgado y a la vez permitir la correcta introducción de los cilindros de las cajas.

En este paso, la resina espesada expulsada por las cajas se escapa por ambos lados de la tabla.

La expulsada por carena se retira y la empujada por los cilindros queda atrapada al estar momentáneamente sellados los huecos en cubierta por la cinta.

Una vez colocadas las cajas y verificada su colocación, se retira la cinta en cubierta para dajar escapar el exceso de resina y se vuelve a sellar.

Tras el curado de la resina de este paso, vuelta a la tabla y se retira la cinta de cubierta. Con la ayuda de un cutter se retira fácilmente el pequeño tapón de resina atrapado a esta en la superficie.

Con la ayuda de un tubo trozo de tubo de goma de grosor apropiado, concretamente del mismo tipo que utilizo para la bomba de vacío, y que tiene un diámetro prácticamente idéntico a los huecos de los cilindros de las cajas, ayudo a formar la continuación de estos cilindros de las cajas hacia cubierta.

1- Pintado con resina espesada el interior de los huecos, introduccíón de los tubos de goma previamente encerados con cera para madera, colocación de varios recortes de tejido de vidrio previamente agujereados en su centro, ensartándolos en el tubo hasta agolparlos en el hueco, repaso con resina espesada y a esperar.

Los tubos de goma se ayudan a mantener en una posición rígida con ayuda de un par de destornilladores.

Colocación de tubos de goma

Resina y tejido de fibra...

Final del proceso y a esperar

Tras el curado de la resina, se retiran los tubos de goma, que al estar encerados salen fácilmente con pequeñas torsiones con la mano hasta despegar la pequeña adhesión, y se lija la superficie de cubierta para adecentar el resultado, que resulta ser éste:

En carena, se lijó y repasó el material sobrante, quedando terminada

El próximo día hablamos de la popa. Aunque se puede apreciar que ha sido modificada, aún no está terminada.

Y a falta de ultimar la popa (le queda un sandwich), este es el aspecto de la tabla casi lista para laminar de nuevo.

Caja de mástil y straps

2011-12-09T16:14:00.000+01:00

Un paso relativamente fácil. Se trata simplemente de fresar los huecos, embutir la caja de mástil y los straps con tejidos de refuerzo y resina espesada, y colocar en su sitio a dejar curar. La colocación no es tan delicada como la de las cajas de aletas, donde prima la perfecta alineación.
Con las mediciones ya realizadas de antemano, en el caso de la caja de mástil se trata de fresar el taco de refuerzo. En el caso de los straps, no considero necesario añadir ningún taco, aunque eso sí, como hemos visto anteriormente, en las zonas donde irán colocados existe un doble sandwich de pvc, lo que da más consistencia al conjunto.

Fresado para la caja de mástil. Se aprecian huecos en el taco de refuerzo, realizados además oblicuamente para mayor sujeción caja/taco.

Detalle del fresado de los straps delanteros, donde se puede apreciar el doble sandwich

Detalle del fresado del strap trasero

Preparación del siguiente paso: recortes en fibra de vidrio 160g para embutir los tacos de straps, y doble recorte rectangular en fibra de vidrio 166g y carbono 200g para embutir la caja de mástil.
Protección de la zona de trabajo.

Resultado, tras lijar para eliminar el tejido y la resina sobrante que queda sobre la cinta y retirar ésta.

Detalle de caja de mástil

Detalle de straps delanteros

Detalle de straps traseros.

Tanto los straps traseros como los delanteros se ha colocado con doble tornillo, dejando en este caso una sola posición para estos, en lugar de colocarlos paralelos al eje de crujía, donde con el mismo taco se consiguen dos posiciones para poder alternar, pero repartiendo entre dos puntos las fuerzas ejercidas sobre los tacos y asegurando la colocación de los footstraps.

Twin...Quad

2011-12-08T11:46:00.000+01:00

Como creo haber comentado anteriormente, lo que inicialmente iba a ser un twin, se convirtió con alguna modificación en lo que será un Quad.
Aquí os presento las aletas laterales, para las que finalmente, después de sopesar varias opciones, me decidí por cajas Minituttle.

Mediciones para la colocación de las cajas y refuerzos

Y fresado para insertar los tacos de refuerzo, que decidí llevar cuadrados hasta rozar el pvc de cubierta por su parte interior.

Las cajas serán colocadas ligeramente anguladas, como lo está el fresado respecto a la línea de crujía, y quizá alguno extrañe la posición de las cajas laterales respecto a las twin. Hay que tener en cuenta la longitud de las cajas twin, y que la tabla está estudiada para funcionar como twin/quad independientemente, jugando además para esto con la posición de las quillas twin dentro de sus cajas.

PVC cubierta

2011-12-05T01:11:00.000+01:00

Acostumbro a usar el móvil para tirar las fotos de los procesos. En este caso no tengo fotos de los pasos seguidos, debido a que estuve unos días sin móvil por darle un bañito en una sesión, al fallar el Aquapack.
En cualquier caso, la cosa fue así:
Preformado del perímetro de la plancha de PVC con calor, laminado de 160gr preimpregnado sobre la mesa, ligera impregnación de la cara interior del pvc, sobre todo los bordes, y colocación del pvc cuidadosamente, incluyendo los añadidos de proa y popa.
Bien encintado todo con cinta de carrocero y de embalar antes del vacío, para asegurar la colocación y correcta adhesión.
Embolsado, vacío, y posterior desembolsado.
Tras esto, repaso general a lija manual, retirando el pvc superpuesto en carena y reshapeando los cantos y raíles.

Resultado:

Carena (debo subsanar unos pequeños desperfectos en el pvc, casi en la popa, que me traje al retirar la cinta y el pvc solapado con más prisas y menos cuidado del que debía. Nada importante, teniendo en cuenta además que la popa va a sufrir alguna modificación prevista. Se puede apreciar en la foto).

SSS en Galicia

2011-12-02T20:00:00.000+01:00

Imagen sacada de totalwind.net

2011-11-22T21:47:00.002+01:00

Conil, levante, y olas

2011-11-14T00:39:00.000+01:00

12 de noviembre.

Situémonos...

Conil,...

Levante...

...y olas

Resultado, ya a última hora de la tarde, cuando me convencí para salir a tirar unas fotos.

Y mi material y yo en tierra durante las fotos, que aún no sé hacerlas y navegar a la vez

Toda la sesión al completo en: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.231453133586525.61332.155587144506458&type=1

Doble sandwich de refuerzo

2011-11-10T23:16:00.000+01:00

Me he limitado a colocarlo en los pads. No quiero dejar de reforzar esta zona, y aunque en principio iba a optar por el sistema utilizado en la anterior tabla, que me parece muy bueno, colocando un amplio sandwich de corcho 3mm cubriendo desde popa hasta caja de mástil, varié la idea por el objetivo con el que diseñé esta tabla, que por ello va a ir menos reforzada que la anterior, aun sin dejar de estarlo, de otra manera.
Además voy a arañar unos gramos al resultado final.

Primero un ligero fresado en las zonas donde irá situado el sandwich. Tentado estuve de limitarme a situar el sandwich sin fresar los huecos levantando los pads, después sopesé dejar sólo el trasero, para levantar únicamente éste, y definitivamente fresé todos los huecos, aunque un poco menos de lo normal, levantando el pvc aproximadamente un mm una vez colocado sobre el eps.

Fresando huecos delanteros y preparando el pvc.

Una pequeña pasada con la fresadora y repaso a lija manual.

Plantillas para el sandwich de pvc pasadas de la tabla a papel seda, y del papel al pvc, recortado, unido y lijado a bisel.

Comprobando el pvc

Recortes a medida de tejido de vidrio 160g

Laminado, pvc, cinta adhesiva para fijar el sandwich, embolsado y vacío ligero

Detalle de lijado y rebajado de bordes, para enrasar al EPS

Comprobación y Re-situación de straps. Se puede comprobar que el sandwich abarca en todos los casos la futura situación de los tacos de straps, que irán rodeados por un doble sandwich en pvc.

Cajas twin

2011-11-08T23:38:00.000+01:00

Etapa de nuevo muy parecida a las anteriores

1.- Fresar el hueco para las cajas. De nuevo la fresadora, y aún más útil en este caso, donde si cabe se necesita más precisión y el hueco es más pequeño. Además, por el método empleado para colocar las aletas, hay que poner especial cuidado en medir al milímetro.

2.- Laminado de fibra 160g en torno al hueco, y refuerzo de fibra en la base, resina espesada con microbalones, colocar las cajas, comprobar, tejido pelable y peso.
A esperar el curado.

Tras el curado de la resina, repaso con lijadora

Refuerzo de cajas de aletas

2011-11-06T14:05:00.000+01:00

Le toca el turno a las aletas...
Los pasos a seguir son casi los mismos que en la etapa anterior.

1º.- Trasladar las medidas a la tabla

2º.- Fresar el hueco para los tacos de refuerzo.

3º.- Debido a este caso especial, por tener una popa fina sin demasiado grosor, los fresados para los tacos de refuerzo aparecen un poco por cubierta, en la parte más cercana a popa.

Para preparar esto antes de introducir los tacos en su sitio, damos la vuelta a la tabla y "sellamos" los huecos, en este caso con una lámina de plástico, de esas simples de venta en papelerías utilizadas para plantillas o como reglas milimetradas. Este material no se adhiere absolutamente nada con la resina, y tras utilizarlo para el hueco, podremos sapararlo como si no hubiera resina, y quedará totalmente igual a antes de usarlo, como nuevo.

(en esta foto aparecen en parte los parches de pvc preparados para el doble sandwich de cubierta.

Ya llegaremos a ellos).

Aquí, la cubierta protegida previamente con cinta adhesiva, para evitar la migración de resina, el plástico encima, y de nuevo cinta adhesiva para fijarlo.

4º.- Tras comprobar la dimensión de los tacos (lijando en este caso la parte cercana a popa para ajustarlos al hueco perfectamente), preparamos el tejido y la resina necesarios para introducirlos en su sitio.

Aquí en concreto, dos "cruces" de tejido de vidrio 160g, y un pequeño refuerzo de carbono.

La resina, al igual que en el paso anterior, igualmente espesada con microbalones, hasta adquirir cierta consistencia necesaria para mejorar la adherencia en las paredes verticales.

Comprobación de tacos con la "popa" lijada.

Tejidos y tacos de refuerzo:

Tacos en XPS

Tejido de vidrio 160g

Carbono unidireccional 3K 200g

5º.- Introducir los tacos, tras proteger el perímetro con cinta. Tapar con tejido pelable (cualquier otro o plástico adecuado también es válido), y añadir peso para mantener la posición del taco.

Personalmente, yo prefiero ajustar los pacos al máximo y que sobresalgan un mínimo, para después poder lijar mínimamente y eliminar cualquier imperfección.

Resultado tras un pequeño repaso de lijado.

Cubierta: huecos tapados donde asoma el carbono.

(se aprecia algo la antesala del doble sandwich. Pronto hablaremos de él).

Carena: faltan fotos antes del fresado de los huecos para las cajas. Sólo un lijado para igualar y eliminar asperezas.

Siguiente etapa algo anticipada: cajas twin.

Refuerzo de caja de mástil

2011-11-03T22:12:00.000+01:00

1º.- Trasladar las medidas a la tabla

2º.- Fresar el hueco para el taco de refuerzo. Para esto, aunque se puede hacer a mano, lo más práctico y efectivo es una fresadora, herramienta muy útil para la construcción de tablas, y que simplifica mucho el trabajo, aunque objetivamente, no es realmente imprescindible.
Previamente he recortado un taco de XPS a las medidas necesarias, dándole un último lijado tras recortarlo a medida para dejar todas las paredes "ásperas" y mejorar la adherencia. Además, pequeñas hendiduras en el taco y el EPS fresado de la tabla en todo el perímetro refuerzan el agarre.
A su vez, recortamos un trozo de tejido de vidrio, en este caso 160g, para adecuarlo a la forma del hueco fresado. en este caso concreto, he utilizado doble capa de tejido, dejando una de ellas algo más grande, que será la que asome y doble para adherirse a la cubierta.

3º.- Introducir el taco en el hueco. Para esto mezclamos la cantidad necesaria de resina epoxi y catalizador, espesando ésta con microbalones, hasta aumentar la consistencia de la mezcla y mejorar la adherencia en las paredes. Con una paleta, brocha o cualquier utensilio apropiado, untamos las paredes del hueco y el taco, y saturamos el tejido, e introducimos el taco en su sitio. Mejor que sobre antes que falte. Siempre podemos devolver al bote lo que nos devuelva la tabla tras insertar el taco.

4.- Para asegurar un resultado perfecto, coloco tejido pelable sobre el conjunto, fijado con cinta adhesiva, y simplemente añadir peso encima, para fijar el bloque y evitar sorpresas.

Resultado, después de un ligero lijado para eliminar pequeñas imperfecciones de la resina.

Valdevaqueros

2011-10-30T20:02:00.000+01:00

Hoy ha sido un día de condiciones ligtht. Levante moderado que prometía pero no acababa de entrar. Algunas velas se arrastraban a ras de agua, y Valdevaqueros inundado de cometas. Mejor otro día.

Un par de fotos de uno de los spots más conocidos, si no el que más, y frecuentados de Tarifa.

Valdevaqueros

Situación: en primer plano, playa de Valdevaqueros; en segundo plano, Tarifa; en tercer plano, África.

Hacia la Izquierda

Hacia la derecha, con su característica duna.

Conil, 16 de octubre

2011-10-25T19:46:00.001+02:00

Una imagen del pasado día 16 en Conil, de algunas que me acaban de enviar. El día sólo estaba para ir de un lado a otro, nada de rampas ni olas, sólo incómodo choppy, pero se aprovechó.

SSS 4,7 y 79 l.

34 km. navegados en alrededor de 4 horas, y una velocidad máx. de 47 km/h

(Foto cortesía de Claudia, casual fotógrafa malagueña. Gracias)

Mediciones

2011-10-23T22:30:00.000+02:00

En este paso se trata simplemente de pasar del papel a la tabla los parámetros estudiados anteriormente, para situar sobre ella la ubicación de la caja de mástil y los tacos para los straps.
Reglas, escuadra, regla en ángulo, y el semicírculo, éste último utilizado únicamente como sustituto del compás para dibujar.
Aunque no es su forma definitiva, he marcado las líneas generales de lo que será un doble sandwich de refuerzo bajo los straps.

Adelantando un poco y saltándome algún paso (después volveré atrás) he aprovechado para marcar el pvc que me será necesario para el sandwich de cubierta, a fin de recortar y sacar el sobrante de esta operación con la intención de aprovecharlo para el doble sandwich de refuerzo, junto con algunos trozos de recortes que guardo en el taller.

(Con una lámina de pvc basta para el sandwich de cubierta y carena. Para recortar la carena pegamos la tabla a uno de los costados de la lámina y recortamos. Para la cubierta, debemos cortar la lámina sobrante por la mitad y unir la cabeza con los pies, como en la foto, para que las partes que sobraron con mayor ancho del recorte para la carena queden en la parte central de la tabla y den el ancho suficiente para cubrir los cantos en la fase de cubierta. La regla se cumple perfectamente para tablas inferiores a 60cm. de ancho, y no demasiado largas, pues debemos utilizar algún recorte de las esquinas de los que saldrán de la cubierta o carena para cubrir la proa. Aproximadamente, hasta unos 240cm. de eslora como máximo podría entrar con una lámina). En este caso, 230cm., de momento (ya hablaremos de la popa).

Detalle desde otro ángulo

¡Hasta luego, lija!

2011-10-18T00:26:00.000+02:00

Multitud en Bolonia

2011-10-10T12:52:00.000+02:00

Día: Sábado 8 de octubre.
Lugar: Bolonia (Tarifa)
Concentración de velas en el agua. Seguramente más de 100 velas se arbolaron en Bolonia.
Día de mar plano como no recordaba en Bolonia, ni olas, ni rampas, sólo agua para correr. Levante fuerte para 4,2-4,7, pero bastante inestable con muchos agujeros y rachas que por momentos te dejaba con el agua por los tobillos.
Mucho ambiente, charlas en la orilla, y más pruebas y opiniones sobre los protos. Ya hemos perdido la cuenta de la cantidad de riders que los han probado. ¿quizá 60-70? Agradecidos a todos. Los comentarios siguen siendo muy valorados.

Algunas fotos del día

Para ampliar basta pinchar la foto. La sesión completa con fotos variadas en álbum de facebook

Pre-shapeado

2011-10-06T23:27:00.000+02:00

Tres horas largas para ir dando forma a la cubierta.
Delimitar a base de lápiz y escuadra las líneas generales, sacar lo basto con el cepillo eléctrico, y acabar lijando para ir afinando un poco. Aunque falte aún bastante para acercarse a su shape final, y todavía sobra bastante eps, me ayuda hacerlo así para ir acercándome a lo deseado.
Todo con un poco de cinta para ir marcando las líneas.

Realmente no sigo un método muy estricto, más bien nada estricto. Hay distintas maneras de medir y delimitar los cantos, de ir debastando poco a poco a base de ángulos con un orden más riguroso y cuadriculado, pero para las tablas quizá lo prefiero al revés. Las mediciones al milímetro y repasadas las prefiero al final del shapeado, con más paciencia. Aquí no las veo necesarias, con un poco de práctica.

Empiezo con el cepillo, y tras delimitar las dos líneas generales de cantos y cubierta, y me limito a dar pasadas quitando lo que sobra claramente

Igualo un poco a base de lija

Repaso e igualo la parte central y superior de la cubierta

...y me paso a tocar algo los cantos, para tener mejor visión general

Hasta ahora sólo un pre-shapeado basto, que ni se acerca al shape final, pero ya va pareciendo una tabla de windsurf.

En este paso...

Herramientas imprescindibles: papel y taco de lija, lápiz, regla y escuadra.

Herramientas que ayudan: cepillo eléctrico y cinta de carrocero.

Hay que aclarar que hay bastante variedad de herramientas que facilitan el trabajo de lijado y shapeado. Me limito a nombrar las más básicas y comunes.

Deck

2011-10-06T00:24:00.000+02:00

He adecentado y cuadrado los cantos, asegurado la perfecta simetría, comprobado la línea de rocker y el shape de la carena...y dado la vuelta.
Un poco de serrucho, cutter y cepillo eléctrico (ninguno de los tres imprescindible) para debastar rápidamente los cantos, taco y papel de lija, regla y escuadra son suficientes.

Lista y preparada para shapear la cubierta. En esta próxima etapa realmente se disfruta sacando todo lo que sobra hasta dejar la tabla totalmente shapeada y con todas sus líneas al descubierto.

Entre tanto, en la sala de espera

Cortadura

2011-10-02T20:25:00.000+02:00

Sábado, 1 de octubre, Cortadura (Cádiz)

Buena sesión con viento para velas en el agua desde 3,5 hasta 4,7. La mayoría de las algo más de veinte que hubo entre 4,0-4,2.
Se echó de menos alguna ola, pero esto siempre es así, diferente e imprevisible.
Esta vez todo el día con 4,2. Perfecto.

Algunas fotos ya por la tarde por dejar constancia del spot, que merece ser destacado, en Cádiz capital.

Velas en el agua

SSS 4,2 descansando

Bonita playa

Desde el aparcamiento

2011-09-27T18:33:00.000+02:00

La semana pasada se mojaron las velas un poco en las playas de la costa de Cádiz, aprovechando una semana de levante fuerte en el estrecho.
Alguna foto he rescatado en la red.

Estas, en Bolonia.
vela: 4,2
rider: Chano

Fotos sacadas de windsur.net

Cortesía de Javier Barba

Desembolsado

2011-09-17T19:41:00.000+02:00

Test en Conil

2011-09-15T19:54:00.000+02:00

Miércoles 14 de septiembre.
Buen día de olas y viento en Conil. Condiciones para 4,2, levante racheado, olas para todos los gustos y mucho ambiente en el agua.
Seguimos de pruebas con los protos. Ayer, 4,2 y 4,7. Diferentes trimados, pruebas de twist... y más riders testándolas y aportando sus sensaciones.

Un servidor

Olas para elegir

Algunos accidentes, inevitables estos días. Más de un palo y más de dos y tres velas. Hoy no nos tocaba.

SSS 79wave y SSS 4,7

De recogida

Vacío

2011-09-09T12:21:00.000+02:00

He dado un paso atrás y he quitado la lámina de tejido que había colocado en carena. No necesitaba los resultados que me daba y he preferido volver a laminar junto al pvc y embolsar para curar con vacío.
Para esto he despegado la lámina que ha salido perfecta de una vez, dejando un tacto áspero de resina en el EPS, he vuelto a laminar tejido de vidrio de 80g, con una capa de refuerzo adicional en popa hasta los pads, he colocado el pvc, asegurado con cinta, colocando a su vez encima tejido absorbente con el objeto de repartir mejor el vacío, asegurado el contrascoop para conservar el diseño original en el vacío, he embolsado, cerrado, y conectado el vacío a -2,75.
A su vez, como mesa utilizo el EPS sobrante del corte con hilo de la misma tabla, asegurando a la vez el rocker también por su parte inferior al encajar como un guante sobre la cubierta aún sin shapear.

PVC

Vacío a -2,75

Esperando el curado de la resina

30 "catas"

2011-09-08T19:02:00.000+02:00

En estas últimas dos semanas han podido "catar" las velas en el agua alrededor de treinta personas, lo que nos ha dado distintas y variadas opiniones, sugerencias, muchas felicitaciones, consejos...30 maneras de navegar, 30 puntos de vista. Mucha información realmente valiosa, toda recopilada, apuntada y que será muy aprovechada.
Gracias.

Seguimos de pruebas

PVC carena

2011-08-31T13:17:00.000+02:00

Preparando el pvc.
He recortado la lámina de pvc 3mm. para prepararla para el laminado de carena. Como aún tengo margen de más en los cantos, he recortado el pvc sobre la plantilla del outline.
En la foto, sólo presentado sobre la carena, esperando el laminado.

Pre-laminado Carena

2011-08-29T19:38:00.000+02:00

No es la manera habitual, pero siendo un diseño dentro de unos prototipos, y debido a que el EPS no es continuo, he querido dar cierta consistencia al bloque antes de pasar al laminado general de carena.
No he hecho otra cosa que laminar al aire una capa de 80g. para ayudar a evitar futuras deformaciones y/o sorpresas no deseadas a la hora de manipular el EPS para laminar la carena junto al pvc y embolsado.

El proceso es simple: extender el tejido de vidrio sobre la carena ya shapeada y saturar de resina la fibra. Es bueno comenzar desde el centro de la tabla a lo largo de la línea de crujía y extender hacia proa-popa y cantos, para asegurar la correcta colocación del tejido, evitar pliegues y obtener una óptima y regular orientación de las fibras.
En este caso he preparado 200g. de resina, de los que han podido sobrar aproximadamente algo menos de la mitad.
He espesado la resina ligeramente con microbalones, para evitar excesiva migración al EPS. He saturado la fibra directamente sobre la tabla.
El EPS sobrante del corte con hilo de la misma tabla me sirve de mesa para mantener y asegurar el shape y evitar la mínima deformación.

Callejón (Sanlúcar de Barrameda)

2011-08-27T04:27:00.000+02:00

Llegamos tarde, con la marea bajando como gusta bajar en Sanlúcar, donde el mar no baja, desaparece, retirándose a metros y metros por hora y dejando un charco interminable de una cuarta de agua. Después de consultar al personal a pie de playa, pinchamos una 5,7 a una SBT Freemove 110 y una 6,2 a una Isonic 105, a ver que tal.
Dentro, mejor de lo que parecía desde la arena. Poniente de Sanlúcar. Para poder echar la tabla a flote hay que caminar más de 100 metros con el agua por los tobillos. La Isonic es una bala. La marea sigue bajando. Navegando, alrededor de 10 velas. Varios riders han dado unos bordos a las SSS y han aportado impresiones que necesitamos y valoramos.
No voy a ser yo quien ponga los adjetivos.
Y la marea sigue bajando. Asoman rocas al fondo avisando y otras permanecen diseminadas y ocultas por un palmo de agua, pero el poniente sopla bien y no hay ganas de irse.
Resultado: tres sustos, tres aletas perdidas, entre ellas la mía, y dos accidentados a causa de la caída sobre rocas al perder las aletas, afortunadamente nada grave.
Es hora de recoger. No más ruletas. Otro día más temprano.

Recogiendo

Test en Centro Venturi

2011-08-26T02:21:00.000+02:00

Nos acercamos hoy al Centro Venturi. Centro Naútico donde podemos disfrutar mediante alquiler o cursos de actividades como windsurf, surf, SUP, catamarán, pesca deportiva a motor y kayaks de paseo y pesca.

Situado en la Playa de las Tres Piedras (Chipiona), el poniente hoy estaba muy justo pero estaba, ayudado por el empujoncito de los térmicos de las tardes.
Montamos 6,2 y 5,7 y ayudados por una Tabou Rocket 125 gentileza de Isidro (Venturi) mojamos la 6,2.
Chano e Isidro en el agua.

Después de unos bordos, comentarios, cambios de opiniones, retoques de tensiones, una tarde de charla de velas y windsurf, y agradeciendo a Isidro la atención desinteresada, recogemos satisfechos.

El experto analizando palmo a palmo... y la prueba del arañazo pasada con nota.

5,7

Luff: 428 cm (400 + 28)
Boom: 180 cm

Agradecimientos al Centro Venturi por la atención, material e intalaciones prestadas.

4,7 y 6,2

2011-08-23T21:52:00.000+02:00

Nos faltan aún pruebas y tests, incluso algún pequeño cambio de diseño, pero bastante afinadas, unas imágenes de un par de ellas a color.
Las medidas, no definitivas, son...

4,7

Luff: 407 cm.
Boom: 168 cm.

6,2

Luff: 446
Boom: 188

El proceso ha sido y es lento, sólo debido al celo y nivel de perfeccionamiento que buscábamos en el desarrollo de la vela. No se trataba de construir cualquier vela. Para eso ya nos sobraba un año.

Ahora a la luz, buscamos apoyo a pie de playa, para exigirnos lo máximo y poner el granito de arena que ayuda a mejorar. Hora de pruebas y presentaciones.

Velero

2011-08-16T19:09:00.000+02:00

Unas secuencia de imágenes de un velero luchando con el levante el 10 de agosto, casi a la altura del Faro Camarinal. Levante fuerte con rachas de 90 km/h. (pulsando las imágenes se agrandan).

Rumbo al Estrecho, remontando con mayor y foque"rizadas"

Proa al levante algo escorado

Adrizando y aprovechando para reducir trapo

Arriando la mayor

Viento de 50-60 km/h con rachas de 90km/h.

La orilla, más resguardada por las montañas a barlovento.

Vira por avante y 180º

Sin llegar a trasluchar en la anterior, vira por avante de nuevo y casi a palo seco.

Proa al estrecho, poco a poco.

Más Tarifa

2011-08-14T00:42:00.000+02:00

Tarifa

2011-08-13T14:53:00.001+02:00

Imágenes de Tarifa en agosto, con levante desatado para 3,4...o menos.
Rachas de más de 80 km/h.

Refuerzos

2011-08-01T16:47:00.000+02:00

Protección en pvc en el pujamen hasta escota, refuerzos en goma al final de la funda de los sables y funda del sable inferior reforzada con pvc para evitar abrasiones.
El objetivo, evitar desgaste y deterioro por rozaduras con la tabla en el agua y en tierra durante el trimado en las partes más expuestas a ello de la vela.

Profile

2011-07-25T14:09:00.000+02:00

Pruebas, evolución, desarrollo y resultados.
Un adelanto de la evolución de los protos hasta asegurar el perfil perfecto para la vela.
Diseño y pruebas de materiales en el camino para optimizar la transición, la entrega, el rendimiento y la resistencia.
Potencia y control.

Desarrollo

Evolución

Sails

2011-07-21T00:04:00.000+02:00

Twist, break.
Pruebas, modificaciones, papel, software, corte, cosido, pruebas, modificaciones, software, corte, cosido, pruebas...

Imágenes desde el top de una de las pruebas preliminares y otra de la última vela, donde tenemos lo que realmente buscábamos.
Se puede al menos vislumbrar la "caída" de la vela.

Pruebas preliminares

Proto final

Ya trabajando con materiales y diseño casi definitivos, refuerzos, acabados...todo orientado para verificar un prototipo lo más fiel posible a lo que será la vela definitiva.

Surf

2011-07-13T22:08:00.000+02:00

Ya comenté hace tiempo por aquí que no todo es windsurf, o casi.

Entre tablas, velas, y bolas de poliestireno, hoy toca surf.

Dentro de los deportes de agua que cohabitan en este mundo, y sin salirnos de unos márgenes invisibles que unen unos con otros, podemos decir sin lugar a equivocarnos que es el deporte rey. El más extendido, practicado y conocido.

¿Y qué tiene que ver con un...campamento de inglés? Todo y nada

Para posibles interesados, os dejo un link que me han pasado proponiendo su inclusión en el blog, y que consiste en un campamento de verano donde conjugan el aprendizaje del inglés con el perfeccionamiento o los primeros pasos en el mundo del surf.

Bonita palabra, surf.

No pinta nada mal.

Se trata de un campamento de inglés para los peques de la casa, y los no tanto, donde en unas instalaciones situadas a orillas del mar, con un entorno natural y playas de arena blanca, pueden aprovechar el verano para aprender inglés a la vez que surfear las olas. Un buen plan para pasar el verano.

En definitiva, se trata de pasar unos días practicando inglés y surf, surf e inglés, conocer gente y además disfrutar de otras actividades complementarias que completan la oferta, como kitesurf, skate, voley o fútbol, entre otros. Todo esto en la playa de Razo, cercana a Carballo, en A Coruña (Galicia). Casi nada.

Aprovechando el viaje, no dejéis de visitar la región, lo que yo tuve ocasión de hacer ya hace años en coche, recorriéndola de punta a punta, y puedo asegurar que merece la pena el viaje y los kilómetros solo por conocer los ríos perdidos entre bosques, las montañas, ciudades y paisajes que encierra. Inolvidable.

Y si además, y para cerrar el círculo y poner la guinda, tenéis oportunidad y cargáis el material de wind en la furgo, no faltan spots donde echarse al agua. La de surf no hace falta pasearla, que ya en ArtSurfCamp se encargan.

Shape de carena

2011-07-05T19:53:00.000+02:00

He adecentado un poco los cantos, sin llegar a la línea del outline.
He rayado y cuadriculado en cierta manera la carena con marcas a rotulador, para ayudarme a seguir la simetría y la profundidad a la hora de lijar la carena para shapearla. Realmente, no es necesario aunque hay costumbre en ciertos shapers de hacerlo generalmente, y yo hasta ahora no lo había hecho, pero no dejo de reconocer que facilita algo el trabajo.
Herramientas necesarias: tengo en el taller un cepillo eléctrico, que apenas utilizo, y varias lijadoras de distintos tipos, entre otras, pero finalmente siempre acabo cogiendo el primer taco de corcho con cierto tamaño que tenga a mano y lijando todo a mano con el mismo taco. Será costumbre o cuestión de gustos, pero le he cogido la práctica a este sistema y lo utilizo incluso para debastar los cantos a base de pasadas de lija de grano gordo.
O quizá prefiera la música del cd y el sonido de la lija al pasar, al ruido del cepillo o la lijadora. También puede ser que empiezo a lijar y no me acuerdo de parar para cambiar de herramienta hasta que acabo.
En este caso lo he lijado todo con grano 40. Llegué a coger y dar alguna pasada con el cepillo al principio para acercarme a la línea del outline, pero lo deseché en cuanto pude. Reparte bolas por todo el taller.
Hasta ahora, con un serrucho y papel de lija es suficiente.

Carena.
Es necesario cierto método de lijado para ir reduciendo y creando formas.
Se trata de moldear el shape diseñado poco a poco, reduciendo donde sea necesario. Es como sacar la tabla del interior. Aquí hay pocas explicaciones que dar. Cuestión de ir "esculpiendo" la tabla a base de lija.
Reglas o herramientas que permitan tomar mediciones son necesarias para comprobar la exactitud del trabajo.

La carena es monocóncava, comenzando por un nose plano y apareciendo el cóncavo donde la carena ya empieza a enfilar hacia popa, para entendernos. Se mantiene hasta casi el extremo de popa, desapareciendo aquí con la intención de liberar las presiones y dejar la tabla "suelta" en este punto.

(esta última imagen está sacada de un vídeo, y quizá no tenga la calidad que debiera. Pinchando las imágenes se agrandan en cualquier caso permitiendo observar mejor los detalles, y esto vale para todo el blog).

Pinchazo en Bolonia

2011-07-03T20:49:00.000+02:00

Prometía el poniente pero no llegó a darlo todo. Mucho mar y viento justo sólo dio para mojarse.

Monto temprano, justo con 5.0 pero apurando bolsa lo veo, solo en Bolonia dispuesto a torear la olita y la mar movida y aprovechar la mañana. Nada más montar empieza a chispear y pega un bajón. Total, ya que estoy me meto a comprobar que la tabla flota. Dentro, auténticas montañas de agua.
Efectivamente flota. Segundo intento: cambio a 6.2...y tampoco.
Cuando me iba subía...¿os suena?

Santibáñez

2011-07-02T01:37:00.001+02:00

Spot plano, cómodo de navegar sin más exigencias. Situado entre Cádiz y San Fernando, en el interior de la Bahía, le da la espalda al mar abierto y cambia la orientación del viento en 180º respecto a este, convirtiendo un offshore en onshore y viceversa en pocos metros.

Marea baja, proto 5.0 y SSS79.

Comenzamos: Corte con hilo

2011-06-21T21:19:00.000+02:00

Intentaré ir explicando los pasos conforme vaya avanzando. Simplemente explicaré mi manera de construir una tabla de windsurf custom 100%.
Adelanto que será una construcción "lenta" y a saltos. Entre otra razones porque aún estoy estudiando algunas variaciones en carena para esta tabla y sus "gemelas", y el avanzado y continuo desarrollo de los protos de las velas requieren "cierta" atención.
Nos lo tomaremos como pasatiempo y algo de experimentación y perfeccionamiento de un diseño.

Serán bienvenidos todos los comentarios. Los Blogs tienen algo de soledad.

Para construir una tabla de windsurf custom al estilo "tradicional", es necesario , tras estudiar y diseñar la deseada atendiendo a los parámetros según lo que se quiere conseguir, preparar los elementos necesarios para ello.

Por supuesto, hay diferentes métodos y maneras de hacer el trabajo. Yo simplemente utilizaré los que creo buenos, fáciles, eficientes y prácticos, con métodos sencillos de trabajo. Esto no quiere decir que el resultado final sea inferior que con cualquier otro método. Buscamos un resultado final, con una construcción interna, dejando aparte los estratos y materiales utilizados, y lógicamente el diseño, tan bueno o mejor, como utilizando cualquier otro sistema o medios.

Tras pasar las medidas de rocker y outline del diseño a unas plantillas, el siguiente paso es recortar el rocker de la tabla, colocando una plantilla por duplicado a cada lado del taco de EPS. En este caso utilizamos EPS con una densidad de 20g/l .
Una vez fijadas las plantillas, recortamos el rocker de la tabla con ayuda de un arco de corte, básicamente un hilo calentado lo suficiente como para ir quemando el EPS al ir recorriendo la silueta del rocker de la tabla.

Arriba tras recorrer la cubierta con el hilo de corte.

Después, lo mismo recorriendo la carena, y la futura tabla ya "liberada" del taco de EPS.

Ahora toca colocar la plantilla del outline. Para hacer esta plantilla nos basta con una que comprenda la mitad de la tabla delimitada longitudinalmente. Así aseguramos la simetría al utilizar la misma plantilla para ambos lados del outline.

Marcamos la silueta y recortamos lo que sobra con algo de "holgura". Ya habrá tiempo para ajustarnos a las medidas. De momento más vale que sobre que no que falte. Si queremos limpieza, podemos aprovechar el arco de corte para ahorrar en bolitas de EPS volando por el taller. Si buscamos rapidez, un serrucho es perfecto.

Como he comentado antes, hay diferentes métodos. Hay quién empieza, por ejemplo, recortando el rocker de carena y posponiendo la cubierta hasta después del primer laminado, para trabajar el vacío con el taco al completo. Yo lo prefiero así simplemente porque me gusta "ver" y trabajar la tabla cuanto antes. Quizás tenga un alma escondida de escultor.

Aquí, tras darle un rato al serrucho.

Ya tenemos la tabla a la vista, aunque algo basta, ¿no? Hasta aquí la parte fácil, fácil. A partir de aquí ya hay que empezar a trabajar más fino.

Un paseo por Maui

2011-06-18T02:19:00.000+02:00

Merece la pena darse un paseo de vez en cuando por aquí. Sí, sí, ya lo sé... ¿Que me toque los qué?
Me refiero virtualmente.

Os dejo el enlace para que lo disfruteis. Las galerías de fotos son muy buenas.

http://www.mauiwatershoot.com/

Preparativos

2011-06-11T16:56:00.000+02:00

Más...

2011-06-06T20:20:00.001+02:00

Otro de Chano

Más pruebas...

2011-06-06T02:07:00.000+02:00

Chano testando el proto 5.0

Bolonia, condiciones para 4.0

Empezamos de nuevo

2011-06-01T00:56:00.000+02:00

De aquí saldrán dos.

La cámara engaña, pero está medido.

Otra más tras el objetivo.

Gracias

2011-05-25T21:25:00.000+02:00

Hoy me he dado cuenta de que hemos pasado las 3000 visitas, en apenas cuatro meses desde el comienzo público del proyecto, y quería agradecerlo. Son sólo cifras que realmente no sirven para nada, pero alientan a continuar y mejorar.
Se han asomado por aquí desde 32 países distintos hasta ahora, de lugares tan notorios y lejanos como Hawaii hasta Australia, pasando por Sudáfrica, Argentina, Rusia, Japón, Brasil...Las distancias desaparecen en la red.

A todos, saludos y agradecimientos

Faros y spots

2011-05-23T00:31:00.000+02:00

Siguiendo la ruta de los Faros, hoy uno de Tarifa.
Desde Los Lances, apuntamos a la Isla de Las Palomas, en la punta de Tarifa, y encontramos el faro.

Me gusta el color de esta foto. Tarifa, el estrecho, y África

Y aún nos queda el spot: Playa Chica

Hacia la izquierda, la salida del puerto de Tarifa

Hacia la derecha, la Isla de Las Palomas

El nombre ha quedado claro, ¿no?

Es un spot algo especial, y no apto para principiantes.

Con suerte, algún local pasa por aquí y lo comenta un poco.

¿Hawaii?

2011-05-16T17:51:00.000+02:00

¿Hawaii? Podría serlo, pero es Bolonia.

El sábado a las 11 de la mañana, el primero. Sólo para mi...

...y los romanos. En Bolonia se sitúan las ruinas romanas de Baelo Claudia, y de vez en cuando se ve que vuelven.

Facebook

2011-05-11T13:45:00.000+02:00

Aprovechando el salto a Facebook, le estoy "soltando" muchas fotos acumuladas, y limpiando el disco de fotos, que ya tengo saturado.
Iré añadiendo días y spots a ratos, de distintos años mientras las organizo, pues la mayoría las guardo echándolas "al cajón".
.

Si alguien se reconoce en algún día y spot y quiere alguna más, que seguramente tendré, no tiene más que pedirlas, mientras no sea demasiado tarde.

Seguimos trabajando...

2011-05-10T01:04:00.000+02:00

Me guardo los detalles de momento, pero vamos progresando al ritmo marcado. Se ha sacado mucha y valiosa información con el primer proto.
Técnicamente, hay modificaciones previsibles desde el primer día y otras no tanto, destinadas a mejorar el comportamiento de la vela en el agua. También alguna prueba. Nunca se termina de evolucionar, y en este caso el margen para hacerlo, lógicamente es grande.

El trabajo se centra estos días en ultimar detalles de diseño, refuerzos y materiales. En este sentido el primer proto apenas cumplía funciones básicas. Ahora hasta el diseño gráfico forma parte del apartado técnico. Se ha subordinado la estética a la funcionalidad en todos los sentidos.
Refuerzos, materiales usados, diseño y cualquier otro parámetro se han ido ajustando siempre enfocados a mejorar la vela en el agua.

Censurado

Esperemos, a partir de aquí, comenzar una progresión geométrica. Los tiempos se acortan.

SSS79

2011-05-02T19:20:00.000+02:00

Tenía pendientes unas imágenes de la tabla terminada y en activo

Con dos...

2011-04-19T19:47:00.000+02:00

Un valiente cruzando el estrecho a vela con más de 40 nudos el sábado.

La toma está captada con zoom. Os aseguro que no estaba cerca.

Fase de test

2011-04-18T00:01:00.000+02:00

Sigue su curso

Tabla: SSS 79 (realmente creo que tiene alguno menos)

Vela: SSS 5.0 Proto1

Dentro de no demasiado espero tener novedades.

Esta primera fase se está alargando necesariamente algo más de lo previsto por causas ajenas a mi voluntad, pero esto es así, como la vida, imprevisible.

Como adelanté el proto daría algunos viajes por la península (ya lleva algo más de 2000 km), y como siempre las circunstancias y el viento mandan. A pesar de todo, algunos testers previstos no han podido dar su opinión por falta de oportunidad para echarla al agua. Aún así, se agradece el intento.

PD: se busca fotógrafo competente

(es broma, que no se me enfade el fotógrafo, se agradece)

Proyectos

2011-04-12T19:55:00.000+02:00

A falta de algúnos retoques

Twin 90

SUP 143

A falta de viento: fotos

2011-04-11T20:50:00.000+02:00

Los faros tienen algo. A falta de viento, y para seguir la serie dedicada a la geografía costera, unas imagenes de ayer de uno que se merece unas cuantas: el faro de Camarinal, en Punta Gracia, entre Zahara y Bolonia.

A su izquierda, Punta Camarinal

Detrás está Bolonia.

A su derecha, la Cala de los Alemanes

Al fondo, el Bunker que vimos hace poco del otro lado.

Antideslizante

2011-04-02T19:16:00.000+02:00

La aletita "marca" de la casa...
Un detallito a juego con el interior, para darle un toque de personalidad.

Y una mano de antideslizante. A rodillo queda perfecto, y no hace falta enchufar el compresor (sobre todo limpiar la pistola).

...y al agua. Ya está operativa de nuevo.

SSS 79 wave

233 x 59 cm.

79 l.

De todas formas, y aunque la pintura de poliuretano no necesita protección, voy a lacar la carena y cantos un poco por darle algo de brillo. Como siempre, si no cambio de idea.

Calma aprovechada

2011-03-28T17:27:00.000+02:00

Ante la imposibilidad de navegar, he aprovechado para terminar con la lija.

Sábado de calma casi total, playa desierta...

Cargueros saliendo del estrecho con África al fondo...

Pescadores de almadraba preparándose para cazar

el atún..

Y lija...

Cubierta...

Cantos...

...desde todos los ángulos.

rocker...

el domingo entró algo de poniente algo justo, quizá para 6m., ya tarde, con una buena olita laaarga que empezaba bien atrás y con buenas series de hasta metro y medio...

Lija al agua

2011-03-22T15:25:00.000+01:00

¿Qué opinais? A mi esto sí que me va gustando realmente, pero siempre es cuestión de gustos.

Lijaré un poco más para igualar, un pequeño dibujito en proa, antideslizante.. y al agua.

...y pintando y lijando y pintando...

2011-03-20T16:34:00.000+01:00

Con un 33% aproximadamente del proyecto de pintura, ya estaba convencido de que "no" estaba convencido con el resultado que veía venir. Al final, me gustan las tablas más bien lisas, y me canso demasiado pronto de diseños "especiales", así que corté por lo sano. Lijar y pintar de nuevo.

En la foto aparece boca abajo, porque estaba recién pintada, cubierta y carena a la vez en blanco, con poliuretano dos componentes. Después (si no cambio de idea de nuevo) lijaré el centro y pintaré algo en proa, poca cosa.

Pintando

2011-03-14T22:12:00.000+01:00

Cualquier parecido cuando esté acabada será pura coincidencia...

Lista para pintar

2011-03-10T15:35:00.001+01:00

Como siempre, cambio de planes sobre la marcha.

Pensé al principio en un dibujo que ocuparía la parte de proa, y dejar la zona de pisantes tal cual, al natural, y sin masilla: la piel de serpiente. Pero dándole vueltas al coco he cambiado de idea en parte, y he terminado masillando y lijando toda la tabla. La verdad es que con la masilla nueva no da pereza como con la de poliester. Es echar un rato.

He perdido "la serpiente", pero se ha quedado un cuadrito curioso. En fin, para dibujar necesitaba una superficie lisa.

En las fotos, aún con residuos de polvo y agua del lijado.

Piel de serpiente

2011-03-05T15:20:00.000+01:00

Masilla

2011-03-04T22:43:00.000+01:00

Aplicación de masilla a los cantos, y a esperar para lijar de nuevo.

Laminado SSS79

2011-03-02T22:52:00.000+01:00

Tras acabar el lijado, decidí laminar una capa de tejido de vidrio, para después repasar y aprovechar parte del acabado interior de la tabla en la decoración final. Aún está fresca la resina.

En la foto, ya laminada.

Ha sido un laminado peculiar. He dejado los pads en lugar de quitarlos y he laminado "a medida", recortando los huecos para los pads. He dejado curando "al aire".

Ahora se ven claramente los refuerzos de aramida en cantos, proa y popa, y el laminado de carbono cruzado a +-45º desde popa a caja de mástil. Se puede apreciar también el pvc del sandwich hacia proa

Lijando

2011-02-20T16:11:00.000+01:00

Aprovechando que tenía la lijadora enchufada para repasar la carena, le he dado la vuelta a la tabla y he seguido.

Voy a lijar la cubierta y a redecorarla. Hacía tiempo que quería hacerlo en esta tabla, y ver algunos diseños últimamente me han animado.
Ya se puede ver la aramida en proa y cantos, y se empieza a ver el carbono en la caja de mástil.

Test en Mazagón

2011-02-16T18:56:00.000+01:00

Test en condiciones light de viento.
Spot: Mazagón (Huelva)
Rider: Carlos
Fotos: Alberto

Ya que yo no estaba, cito palabras del rider, Carlos.
"Había viento de unos 12 nudos y olitas desde 1.5 metros a 2 metros largos con rompiente muy jodida."
"La vela sinceramente me ha sorprendido muchísimo, para el viento que hacía salí con muchísima potencia..."
"Mi calificativo es muy buena vela en este estreno, vela muy potente y ligera."

Tras algún que otro revolcón en espumones serios, acabó con todos los sables flojos, algo normal en una vela nueva.

Lógicamente no son las condiciones ideales para esta vela, y poco se puede decir aún, pero se van sacando impresiones.

Los experimentos fotográficos son cosa mía, el fotógrafo no tiene culpa.

Reparación básica

2011-02-15T20:02:00.001+01:00

Navegando hace poco en Gaspar (Sanlúcar de Barrameda) pasé rozando una roca con marea baja con la joya de la corona, mi SSS79. Casi no me di cuenta. Me hizo una buena raya. Pudo haber sido peor, pero se quedó en masilla y pintura.
El otro día, con prisas por navegar, le di algo de masilla epoxi por la mañana por si tenía que usarla, para proteger.
Hoy tenía un rato, y tras lijarle casi todo el epoxi, le he repuesto la masilla. Reponer el look original a manchas bicolor ya será otra cosa. Más práctico será dejar la marca de la herida de guerra de recuerdo.

Esperando para lijar y pintar

Fase de Test

2011-02-08T23:28:00.000+01:00

Ya adelanté que este proyecto tiene poco de convencional. En más de un sentido.

Planificando en su momento la manera de abarcar este punto, pensando y comentando con algunas personas, opté en un principio por la "manera tradicional". Al final deseché la idea, aunque tiene sus "pros" y sus contras.

Quería tener la valoración de distintos navegantes y condiciones, aunque realmente quizá en este punto ( refiriéndonos a un primer proto) aún no sea del todo imprescindible, o mejor expresado, pueda aprovechar del todo las conclusiones.

Aun así, estoy convencido de que testeando la vela por distintos navegantes, con diferentes aparejos (y aquí entran también los diferentes mástiles con sus propiedades), con distintas maneras de navegar y de sentir, y en diferentes y hasta opuestas condiciones de mar y viento y diferentes spots, obtendría más y mejor información de vuelta para aprovechar y perfeccionar el proto que por otras vías más "normales".

No quiere decir que vaya a bailar con la más fea. A lo mejor baila con la más guapa, entre otras, sólo que ésta seguramente no se haya presentado a Miss, o sí ¿me explico? Quiero tener diferentes opiniones y aportaciones, algunas expertas, y otras no tanto. Todas valen.

Al final, ¿quién podría navegar con estas velas?

En esta fase la idea principal es conseguir esto. Ya está en marcha.

Además, en este sentido, y sin problemas de distancia, si alguien está interesado, le apetece la idea de colaborar o simplemente quiere aportar su granito de arena, puede contactar conmigo fácilmente a través del correo que aparece en el perfil. Si está a mi alcance y cuadra, estaré encantado y agradecido. ¡Sólo hay que navegar!

Saludos

Domingo 6, Zahara de los Atunes

2011-02-07T13:19:00.000+01:00

Pudo haber sido y no fue. Con la experiencia del día anterior, opté por mirar hacia otro lado y relajarme.
Saqué unas fotos, y para enlazar con el sábado, os dejo unas de otra bonita playa, situada a pocos kilómetros de Bolonia y aún perteneciente a Tarifa: Zahara de los Atunes.

A poniente: Al fondo a la derecha, bajo la montaña, se aprecia el pueblo de Zahara de los Atunes. En el centro y a ras de agua aparece Barbate, y en lo alto se sitúa Vejer de la Frontera.

Más de cerca nos fijamos en el acantilado y se ve bajo él , algo más al fondo, Caños de Meca. Ya a la izquierda está, tras una lengua de tierra que queda escondida en la foto, el faro de Trafalgar, tras el cual y algo más hondo nos dieron la del tigre los ingleses.

A levante: el Bunker y "Los Alemanes". Esta montaña con espectaculares chalets y la cala que viene detrás se conoce con este nombre por los que vinieron a refugiarse aquí tras la segunda guerra mundial.

Esta playa cuenta con una escuela de windsurf, aunque no es normalmente frecuentada para ello fuera de la escuela, pues la montaña de "Los Alemanes" hace que el levante entre mal y racheado, y hay mejores sitios en playas cercanas por ambos lados.

Y al final parece que entró algo. Ya era tarde. Pudo haber sido y no fue.

Bolonia, sábado 5 febrero

2011-02-06T11:02:00.000+01:00

Test en Bolonia.
A las 10 de la mañana vaticinaba windgurú 22 nudos de media durante el día, así que directo al agua. A las 14 todavía estábamos todos los que coincidimos allí mirando las nubes, el agua, y las banderitas, esperando lo prometido. Subió un poco y nos decidimos a montar.
Al final no pudo ser. No terminó de entrar el levante, que estaba algo anortado y fue cada vez a menos. Algunos planearon a ratos y poco más.
La vela apenas dió un par de bordos, y ya sabe trasluchar. Poco se puede sacar de este día. Un par de previsibles modificaciones "técnicas", y una muy buena impresión general.

Os dejo unas imágenes de Bolonia. No conozco una playa tan bonita como esta. Playa salvaje, agua de un color especial, montañas y dunas de arena de fondo, y la silueta de África al frente...Y césped para montar.

sail rigged

2011-02-03T20:43:00.000+01:00

Y de la mesa, al aire libre.

Respecto a estas fotos que veis, hay ya modificados algunos parámetros sobre el papel.

Aquí aparece con diferentes tensiones y pruebas de sables, montada en un 400 RDM 75%

Medidas aproximadas para 5.0

Boom: 174

Luff: 412

Pienso que abrirá bien

En esta última foto se aprecia un poco la silueta de la "S" que quise plasmar sobre la vela como prueba de diseño

Prototipo SSS 5.0

2011-02-02T22:14:00.000+01:00

Ahí va el prototipo de la SSS 5.0 wave.
Primer prototipo, definido para testar y modificar parámetros. Materiales provisionales y en prueba, acabados básicos, sin refuerzos, sin polea, sin protectores y con diseño gráfico aleatorio orientado a "probar" curvas y uniones.

Y el antes, sobre el papel

Presentación

2011-02-02T21:55:00.000+01:00

Hay mil maneras de empezar un blog. Este realmente comenzó hace alrededor de un año, con la vaga y repentina idea de lanzar una nueva línea de velas "a la calle". Lanzar una nueva línea de velas...pero no exactamente de la manera convencional, aunque ya habrá tiempo para esto, si llegamos.
El 2010 fue un año de estudio e investigación. Muchas, verdaderamente muchas horas, días, y meses dedicados a esta idea, ahora un proyecto ya en marcha con un final aún incierto.

No quiero continuar sin dar antes las gracias a numerosas personas que me han ayudado y ayudan a dar forma y hacer posible este "hobbie". Ellos saben quienes son, aunque no puedo dejar de mencionar a Blanca Gallego, quien prestó sus conocimientos y experiencia en el ámbito de materiales y confección, así como instalaciones adecuadas que hicieran avanzar la idea. Igualmente esto hubiera sido mucho más difícil sin la ayuda desinteresada de John Blackwell y Rob Simpson, a quienes quiero agradecer públicamente sus aportaciones.

Claro que aquí se hablará de muchas otras cosas: sails, shapes & sailboards. Este año he estado ocupado, pero ya hay en marcha un par de nuevos proyectos de tablas que se irán desglosando.
Y no todo es windsurf, o casi. Cabe todo, y todo el mundo es bienvenido e invitado a entrar y participar.

2011-01-26T23:34:00.000+01:00

2011-01-26T19:49:00.000+01:00

Próximamente...